凌派HEV锐 混动版本平衡之道

导读 广汽本田凌派,一台再正常不过的家用车,它不是什么网红,也从来不高调张扬,但是它每月有着1万多的稳定销量。新一代凌派已经上市好几年,

广汽本田凌派,一台再正常不过的家用车,它不是什么“网红”,也从来不高调张扬,但是它每月有着1万多的稳定销量。新一代凌派已经上市好几年,坦白地讲,我是第一次试驾它,对于这样的买菜车,之前我总觉的索然无趣。今年6月凌派的HEV锐·混动版本上市,在试驾过之后,我明白了它其中的平衡之道。

凌派锐·混动的动力系统由一台80kW的1.5L自然吸气发动机和96kW的电动机组成,系统综合功率为113kW,大概相当于一台普通2.0L自然吸气的动力。这台车不管是车身设计初衷还是动力系统,它不是追求有多运动,而是在满足日常动力要求的同时,尽可能优化油耗,工信部的百公里油耗为4L。

你不必对工信部的油耗嗤之以鼻,对于纯燃油车这个标准因为比较老所以水分比较大,对于混动车反而很有参考价值,当然,我单指丰田和本田的HEV车型而不是PHEV。它的大哥雅阁锐·混动的日常综合油耗一般是5~6L/100km,注意,是综合油耗,这台凌派锐·混动油耗只会更低。

三人乘坐、后备箱有行李、桑拿天开空调、1~2个小时怠速拍摄、路上各种全油门加速……出发前我特意清零了里程表,回酒店后显示的平均油耗是5.4L/100km,各位可以仅做知晓但不能做参考,因为试驾会的编辑们从来不会“好好开车”,油门开度要比日常驾驶狠的多,所以更为“正常”的油耗要等我们拿到试驾车或者听网友们的反馈才更加真实。

雅阁上面那套2.0L i-MMD混合动力系统大家已经比较熟悉,凌派上面这台1.5L更小型化的i-MMD混合动力系统原理跟雅阁一样,它不像丰田THS那么复杂,用一套非常好理解的原理,达到了平顺高效的目的。

不管是AT变速箱还是双离合变速箱,都会产生阶梯性传动比的变化,而且顿挫容易产生在中低速区间(如1~3挡),但是凌派锐·混动因为常用速度区间发动机不参与机械传动,都是纯电机驱动,所以它能做到完全线性的加速。车辆在高速车辆变为发动机直连时,切换过程也不会有任何的感觉。

关于动力绝对值,它倒没什么惊喜,它跟之前1.8L或者1.0T车型有相似的0-100km/h加速时间,但是更加平顺和省油。同时,因为中低速用电动机驱动,所以车辆起步响应灵敏,要比纯内燃机车好很多,日常代步使用最多的0-80km/h区间非常轻快。

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