经历了之前几年的市场起伏之后，近期长安福特明显加快了发布新车的速度，特别是一些重磅新车型的投放，让长安福特近期的行业关注度和市场表现都有了大幅度的提升，这其中做出贡献最大的车型无疑就是6月份到来的探险者。
一款起售价格超过30万元的非豪华品牌SUV车型，在上市不足百天的时间里就收获了超过一万辆的订单，探险者在国内市场上的受欢迎程度可见一斑。盖世汽车整理的销量数据显示，上市后的三个月时间里，探险者的实际市场表现正在稳定的逐月攀升，6月售出1825辆、7月售出2202辆、8月售出3054辆。这还是初期产能爬坡阶段的表现，可以预测，随着产能的逐渐释放，探险者未来表现还会有大幅提升的市场空间。
为什么这款新车这么受中国消费者的欢迎呢?带着这个问题，盖世汽车日前试驾了探险者。
首先可以肯定的是，在市场表现不尽如人意的这几年，长安福特在产品研发上并没有偷懒，特别是在研究中国消费者独特的喜好方面，长安福特现在有了长足的进步。表现在最新的产品探险者身上就是中国消费者当前购车时最看重的地方，探险者基本做到了一个不落。
比如说体现科技感的智能互联系统，虽然在美国市场上消费者对此并不感冒，但既然国内消费者普遍觉的这很重要，长安福特就不惜成本的与百度合作，打造了行业领先的智能互联系统。在新车探险者上，就全系标配了长安福特和百度合作开发的SYNC+智行信息娱乐系统。
当然，中控的超大屏幕也不能少。虽然乍看之下探险者车内这块儿为中国消费者增配的12.8寸竖置大屏出现的有些突兀，但实际体验后会发现，只要操作流畅，体验好感度高，是完全可以弥补美感上的些许不足。而且这么大一块儿屏幕可以显著提升操作的便捷性和准确度，竖置的设计也更接近大家平时看手机的状态，可以说在更加人性化这一块儿，探险者拿捏的很到位。
再比如说，国内消费者都喜欢车内大空间，但在车内空间的营造方面，实事求是的看这些年一直是日系车占据着主导地位，对大多数美系车而言在这方面普遍没有太高的天赋，更直接一点甚至可以说已经是美系车一个共性的短板。但在探险者这款车上，我们看到了不输同级日系车的车内空间。当然，能取得这样的成绩，一方面是因为探险者拥有同级最大的车身尺寸(车长达到5075mm，轴距达到3025mm);另一方面也是因为这款车从初期研发阶段就充分考虑到了中国消费者喜大的特殊偏好，不仅打造了气场很足的外部尺寸，还带来了同级有竞争力的内部空间。
本质上探险者还是一款城市SUV，肯定不具备真正的硬派越野车那样强大的爬山涉水能力，但能够让驾驶者在非铺装路面上充满信心，探险者的表现应付日常野外出游已经足够了。
曾经的“1515计划”开启了长安福特在中国市场上的全速冲刺，靠短时间内密集的投放新车，彼时的长安福特国内销量迅速飙升，2016年时候更是达到了历史峰值，距离百万辆的门槛仅一步之遥(2016年长安福特年销量为95.75万辆)。但“1515计划”过后，长安福特的发展节奏明显降速，表现在市场上就是最近几年长安福特的销量出现了比较大的波动。
好在目前福特在国内已经开启了“2025计划”，接下来规划的新车规模会全面超越“1515计划”时期。去年年底上市的锐际和今年新推出的探险者就是“2025计划”的重要组成部分，借助两款新车上市的契机，长安福特明显已经开始重新搭建旗下产品的价格体系。上市大半年的锐际目前价格依旧坚挺，在与长安福特工作人员沟通后盖世汽车还了解到，还在观望探险者价格的潜在消费者没有必要继续做等等党了，这款车现阶段基本不存在降价的可能性。
重构价格体系，带来更具竞争力的产品，长安福特想要重振国内市场的欲望已经表现的非常明显。目前来看，探险者这款车的布局已经初见成效，接下来就要看长安福特还能不能带来更多让中国消费者心动的产品了。