现代i20N原型评测它能应对Fiesta ST吗

导读 但是现代使i20N变得多么重要。它知道2020年并不是一场野餐。那么,在纽伯格(Nürburg)村周围的道路上以及纽伯格林(Nürburgring)GP

但是现代使i20N变得多么重要。它知道2020年并不是一场野餐。那么,在纽伯格(Nürburg)村周围的道路上以及纽伯格林(Nürburgring)GP赛道的几圈前,如何预览即将准备就绪的掀背车呢?听起来像我们要的补品。

尽管家庭大小的i30N舱口盖和Fastback相对于世界上的Golf GTI,Cupra Leons,Focus ST和Megane RS而言显得有些笨拙,但i20N却是体积更小,功能更强大的迷你车型。

那个场景近来变得很安静。那里有崇高的Fiesta ST,乏善可陈的Polo GTI…就是这样。现在没有要谈论的Cupra Ibiza,Fabia vRS,Corsa VXR和Clio RS。现在是新人罢工的最佳时机……

这不是“数字”类汽车,但输出似乎都是正确的。在发动机罩下方,有一个1.6升涡轮增压发动机–一个四缸单元,而不是像嘉年华ST那样的缠绕式三缸发动机,或者是更具异国情调的丰田GR Yaris。它的输出功率为201bhp和203lb ft。听起来不错,不是吗?

通过适当的限滑差速器将动力传递至前轮。变速箱只有一种选择:六速手动变速箱。现代汽车正在为i30N节省其巧妙的新型八速DCT换挡器,以及更大,更高的N产品……

到目前为止,如此简单。悬架也是如此:减震器具有一种出厂设置,如果您不想让舒适度下降,则可以随意设置。前面有一个机械差速器,但是没有任何选择可以调整触摸屏上的锁定率。您必须相信N的女士和绅士才能知道他们的洋葱。从出售给我们美国堂兄弟的i30N和Veloster N来看,它们确实做到了。

但是不要被误认为i20N是N系列的笨蛋。由于i30N在模式和可配置性方面树立了声誉,因此N部门将其引入了该系列的新产品。

甚至还没有结束。您会获得升档灯,转向助力马达可以根据要求进行个性化调整,以抵抗扭矩转向,320毫米的巨大前刹车和比标准i20更加强劲的悬架。即使是车身外壳也得到了加固,因此可以将悬架设置成这样。在热舱口上做这些事情都不便宜。希望它仍然是价格合理的汽车。

现在还不能肯定地说出来,但是似乎具有讽刺意味:更大的i30N是同类产品中不那么成熟,更不守规矩的孵化器之一,但更吸引人。

我们将需要更长的时间来了解i20N的多模式个性有多少层,但该规范有望带来很多。现代,我们能快点请到吗?2020年有点拖累。我们应得的。

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