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国内车市终于出现回暖迹象

国内车市终于出现回暖迹象,曾经一路狂奔的中国新能源车市却依然处于寒冬中。

中国汽车工业协会数据显示,今年5月,国内汽车产销延续了4月的正增长态势,分别同比增长18.2%和14.5%。但在中国车市整体回升的同时,我国新能源汽车销量同比下跌23.5%至8.2万辆。

自2018年下半年开始,国内车市逐渐趋冷,新能源汽车市场变成了行业“火炬”。每月都保持两位数的同比增幅,让新能源汽车市场成为行业继续保持信心重要因素之一。

但当时间走到2019年7月,补贴退坡政策开始施行,最后的“火炬”也熄灭了。自补贴退坡实施起,新能源汽车市场便从未走出下行通道。今年2月,中国新能源汽车市场跌幅达到了历史最高的70%。

2019年6月26日,中国新能源汽车市场迎来史上最大补贴退坡——不仅地方政府补贴金额取消,国家补贴标准也将降低50%以上,整体退坡幅度超过60%。

受此影响,新能源汽车市场在随后的7月份出现了三年以来的首次同比下滑。专家似乎对这次下滑早有心理准备,中国汽车工业协会副秘书长师建华坦言:“补贴退坡过渡期结束后,新能源汽车销量下滑是可以预见的。”

根据过往经验,过去几年的补贴退坡都为新能源汽车销量带来了明显的波动。

对于新能源汽车这个尚未成熟的市场而言,补贴政策的重要性不容忽视。由于动力电池的成本居高不下,即使是规模相对较大的车企也需要补贴助力。

最早入局新能源领域的比亚迪,自2011年~2019年已累计获得政府补助约为84.52亿元,占其同期净利润总额的45%以上。

另一个新能源汽车主力军北汽新能源也一样。该公司能在2019年实现利润正增长,很大程度上在于公司得到了一笔10.41亿元的政府补助。而在2018年,北汽新能源共获得53.7亿元的政府补助和新能源补贴,相当于其营业总收入的30%。