第三代名爵6 PHEV版车型在2020年成都车展上正式亮相

导读 第三代名爵6 PHEV版车型在2020年成都车展上正式亮相。作为第三代名爵6的PHEV版本,该款车型和燃油版一起肩负着上汽名爵的百万战略。今年5

第三代名爵6 PHEV版车型在2020年成都车展上正式亮相。作为第三代名爵6的PHEV版本,该款车型和燃油版一起肩负着上汽名爵的百万战略。

今年5月,上汽名爵发布了Mission 100战略。根据该战略,上汽名爵计划在2023年达到年销量100万台,进入100个地区。但根据2019年的数据,名爵去年销量为29.8万台。今年上半年,名爵销量更是只有10万台,同比下滑了16%。可以说,名爵明前的市场表现和百万战略可谓南辕北辙。

“庶出”的名爵相比于名爵的颓势,上汽乘用车的另一自主品牌荣威的市场表现要好很多。6月,荣威销量为3.2万台,同比增长14%,上半年累计销量15.5万台,是名爵的1.5倍。

自上汽集团推出荣威和名爵这两个自主品牌以来,荣威的销量常年领先名爵。在外界看来,出现这一情况并不意外。

虽然荣威和名爵同属上汽乘用车,但荣威是上汽集团在收购英国罗孚的相关汽车技术后,打造的全新自主品牌。而名爵则不同,2005年,南京汽车集团收购了罗孚旗下的名爵和MG这两个品牌以及发动机生产分部。2007年,在有关部分的顶层设计之下,上汽集团收购南汽集团,名爵品牌也随之转入上汽集团麾下。由此可见,不同于上汽集团的“嫡子”荣威,名爵在上汽集团内部则可谓“庶出”。

也正是在这样的背景之下,上汽集团将更多的资源都倾斜给了荣威。

2015年,上汽集团和阿里巴巴共同出资设立斑马网络。2016年,全球首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的互联网汽车上市,而这款车正是——荣威RX5。凭借互联网汽车概念,荣威RX5一炮走红,成为了上汽乘用车的首个爆款车型。在RX5及其系列车型的助推之下,上汽乘用车销量快速增长,从2015年的17万台提高到了2019年的67万台。上市近4年的RX5系列,销量也已突破百万大关。

除了缺少爆款车型这样的“质”,名爵在“量”上也大幅落后荣威。目前,名爵仅有6款车型,相比之下,荣威则多达14款,其中,RX5系列车型就多达5款。

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