比亚迪旗舰SUV2021款唐正式上市，共推出燃油版、插电混动版以及纯电版三种动力方式车型。据官方消息，2021款唐EV还预计将于下半年在北欧上市，出海步伐再次加速。
值得一提的是唐EV，这是比亚迪第二款采用刀片电池的产品，同时，智能化方面也和汉一样，采用了DiLink 3.0智能网联系统和华为Hicar系统。如果抛开外形，这俨然就是一个SUV版的汉。
即使比亚迪在2020年上半年依然保持了较高的销量，但是表现并不怎么好。今年上半年，比亚迪累计完成汽车销量158628辆，同比下降30.45%，其中新能源汽车累计销量60677辆，同比下降58.34%，燃油汽车累计销量97951辆，同比增长18.85%。
相比燃油车意外的出现小幅增长，比亚迪新能源车表现出的大幅下滑令人心惊。其中，比亚迪唐表现更加不尽如人意。
在车企集体遭遇滑铁卢的2月，比亚迪唐EV的销量竟然是0台，此后的3-6月，唐EV的也仅仅在200台-300台上下浮动。上半年的最后一个月，唐EV的销量仅仅为300台。而让比亚迪引以为傲的唐DM今年上半年最高销量也只是刚刚破千。
事实上，现在和两年前上市的比亚迪的唐的风光程度是没法比的。2018年，全新一代比亚迪唐上市后便获得了非常好的市场反响，月销量几乎在万台以上，甚至被业内人士称为中级SUV的标杆产品。
作为和现在的对比，2019年，以混动技术著称的比亚迪唐DM月销量曾高达6900台，比亚迪唐EV销量也曾高达1700台。一款售价在20万元以上的自主品牌新能源车型做到如此销量，比亚迪唐堪称一骑绝尘。
看看当时其他自主品牌高端新能源产品的表现就知道差距有多大。同一时期，长城高端品牌WEY旗下PHEV车型 WEY P8销量最高仅仅为500台，荣威高端纯电动SUV车型Marvel X最高销量为1000台，但在整个2019年只出现过两次。
至于比亚迪唐为何沦落至此，补贴退坡是众所周知的原因之一，而另一方面，则是随着新能源汽车市场规模不断扩大，玩家相继入场，竞争加剧，用户不断被分流。例如自主品牌中与比亚迪唐EV几乎处于同一价格区间的广汽新能源埃安LX、新造车势力中蔚来ES6、理想首款插电混动产品理想ONE，甚至合资品牌新能源产品大众帕萨特PHEV也曾一度超越比亚迪唐DM。
竞争环境愈发激烈的情况下，2021款比亚迪唐又该如何重塑曾经的销量黄金时代?
比亚迪给出的关键词高安全性、强性能、高智能。
首先，2021款比亚迪唐EV搭载比亚迪最新研发的电池产品“刀片电池”，其也成为比亚迪首款搭载刀片电池的SUV车型。而这也就铸就了2021款比亚迪唐的高安全性。
按照比亚迪一直以来的口风，刀片电池是“比亚迪科技的集大成之作，完美通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，重新定义了全球动力电池安全新高度，旨在为用户彻底解决新能源汽车安全的痛点。”
其次，在性能方面，2021款唐EV搭载了超级智能电四驱，带来百公里加速仅4.4s的超优表现。同时，2021款唐DM再次实现了性能上的飞跃，基于最新的DM-p技术，以媲美百万级超跑SUV的4.3s百公里加速。同时，得益于2021款唐搭载博世IPB集成制动控制系统和布雷博高性能刹车卡钳，带来同级最强36m的百零制动距离。
为了更形象的展示2021款比亚迪唐的强劲的动力性能，比亚迪在发布会上还进行了一次性能测试。比亚迪利用其强劲的动力牵引迅速抽出十米外桌面和碗碟之间的桌布，桌布被抽出那一刻，桌上的酒瓶、碗碟完好无损，以此证明比亚迪唐的超强动力。
除了强劲的性能，2021款唐DM达到了超800km的综合续航，2021款唐EV 达到了565km的NEDC综合工况纯电续航，基本满足消费者日常出行所需。
智能化层面上，2021款比亚迪唐搭载DiLink 3.0智能网联系统、全景全场景数字钥匙-蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙、远程云服务解锁钥匙等。
此外，首次搭载在汉EV上的比亚迪DiPilot也出现在了比亚迪唐全系产品上，其中包含DiPilot智能辅助驾驶、DiPilot 3D全息透明影像系统、DiPilot 方向盘车道偏离辅助振动提醒。