近日，大众汽车宣布已向斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape追加投资2亿美元(约合14亿元人民币)，旨在加速推动固态电池技术的研发和商业化量产。
早在2012年，大众汽车就与QuantumScape公司在固态电池技术领域达成合作，并在2018年向其投资1亿美元成为其最大股东。随后双方又共同成立了一家专注于固态电池研究的合资公司，将于2020年年内设立试点工厂。双方共同的目标是使得固态电池真正能够应用于汽车工业领域，并预计在2025年建成一条为电动汽车生产固态电池的生产线。
据不完全统计，目前全球范围内致力于固态电池技术研发与应用的车企与动力电池企业有20多家，其中不少企业都宣布要量产固态电池，并制定了相应的发展路线计划。
国际上，除了大众汽车，宝马、丰田、本田、日产、松下等车企及电池企业均在固态电池领域有所布局。其中，宝马2017年就开始牵手Soild Power开发固态电池;丰田作为较早着手研发固态电池的车企之一，侧重硫化物固态电解质技术路线，有望在2022年推出搭载固态电池的车型;今年年初，丰田宣布与松下成立合资企业生产固态电池;同在今年年初，戴姆勒宣布与加拿大魁北克水电公司合作开发固态电池技术，一旦达到量产状态，将在戴姆勒旗下的电动汽车上使用。
与国际主流车企扎堆布局固态电池不同，国内布局固态电池的主力军是动力电池企业，传统车企仅有北汽集团与比亚迪两家布局，新造车企业的布局者相对更多。
在国内动力电池企业中，清陶能源、宁德时代、赣锋锂业、辉能、北京卫蓝、卡耐新能源等走在固态电池研发前列。据了解，清陶能源目前已开发出全固态电池，单体能量密度可达到430Wh/kg，量产阶段可达到300Wh/g以上;宁德时代在聚合物固态锂金属电池和硫化物基固态电池方向都有研究;赣锋锂业年产亿瓦时级第一代固态锂电池研发中试生产线已建成试产;卫蓝新能源2019年在江苏举行了固态电池项目奠基，计划于2020年建成年产0.1GWh固态电池生产线;辉能科技称2023 年将开始全固态电池试产，2024年全固态电池量产。
传统车企方面，北汽集团旗下北汽产投于2019年8月完成了对清陶能源的投资，双方将在固态锂电池的产业化方面合作，但并未公布具体的量产落地时间。比亚迪表示，目前正在积极推进固态电池项目商用。
新造车企业中，蔚来汽车、天际汽车、爱驰汽车已分别与辉能科技达成合作，共同研发固态电池。其中天际汽车在2019年初就推出了首款搭载固态电池的ME7样车，不过目前并无最新进展。近日，哪吒汽车宣布与清陶能源达成全面深度合作，共同推进固态电池的研发与应用。