福特推出E TRANSIT电动货运货车

福特汽车推出了大众化的全顺运输货车的全电动版本,该汽车采用互联车辆技术,可帮助商业车队所有者更好地管理其货运业务。与最近几年发布的大多数乘用电动汽车相比,E-Transit的电池更小,续航里程更小,但福特坚称,这将足以满足其商业客户的最后一英里交付需求。

E-Transit是福特汽车宣布的115亿美元电动化计划的第二款主要电动汽车,该公司称这将持续到2022年。第一款汽车是Mustang Mach-E,福特汽车将在2016年开始向客户交付该产品。今年年底。明年,该公司预计将推出其最畅销的F-150皮卡车的电动版本。

福特正在展示其电动货车,当时人们使用送货的人数比以往任何时候都要多。大流行迫使更多人在网上购买食品和其他服务。随着世界各国对内燃机汽车的严厉打击,许多汽车制造商都迫切需要投资减少污染的技术。

当E-Transit于2022年发布时,它将包装76千瓦时的电池,这将为其提供126英里的续航里程。与特斯拉,Lucid等远程电动汽车相比,这似乎微不足道。但是福特表示,该决定是基于其非电动Transit客户的3000万英里实际驾驶远程信息处理程序做出的,“以根据车队需求提供适当的续航里程。”根据该分析,福特确定福特全顺客户的平均每日里程仅为76英里。

福特(Ford)电动卡车和商用车全球营销总监Yaroslav Hetman表示,那些自己购物的人正在寻找“一种真正超越火箭飞船加速度,超乎想象的续航力的理想汽车”。“当您与商业客户交谈时,他们会从两个角度来看待事情:总体拥有成本和安全性。”

福特说,价格也必须正确。如果它选择了更大电池,更大范围的电池,那么价格将会上涨,这使福特希望的目标客户无法承受E-Transit的负担。为此,蓝色椭圆形汽车制造商建议的价格为45,000美元,比非电动Transit面包车的建议价格(约35,000美元)高约28%,但其价格可与其他电动面包车竞争。

福特的商业客户购买一辆中转货车到数万辆之间的任何地方。它发布时的一个重要卖点是可获得7,500美元的联邦电动汽车税收抵免。不过,还有多长时间尚不清楚:在汽车制造商交付其第200,000辆合格汽车后,就会启动淘汰计划。

福特提供了三种E-Transit变体,每种都有不同的车顶高度或车体长度-但值得注意的是,它远远没有达到可用于天然气运输的Van的60个装饰水平。

当然,E-交通是EV,这意味着它需要我们对它的愿景打动未来。但是它也不是特斯拉甚至不是野马,因此E-Transit的高科技立面将更多地与商用车所有者的车队运营有关。这意味着表面上听起来有些像奥威尔式的特征。

福特汽车将这种功能称为“车载​​实时驾驶员教练”,车队操作员可以使用车辆的SYNC 4操作系统来监控员工的驾驶情况。每当员工超过速度限制,加速过快,猛烈刹车,在停车时使发动机运转,或者没有系紧安全带时,上司虚弱的声音都会在车辆的扬声器上发出声音,以纠正其行为。

福特商业解决方案首席运营官朱利叶斯·马尔凯维奇(Julius Marchwicki)表示:“我们能够使用车内的语音助手,向驾驶员传达出他们实际上在不安全地有效驾驶或有机会纠正某些行为的信息。” “并且向驾驶员提供实时反馈比事实发生后尝试进行指导要有效得多。”

还有一个驾驶员ID功能,使车队操作员可以将特定的驾驶员与他们的车辆连接起来。驾驶员将需要在SYNC屏幕中输入唯一的代码,以向其雇主提供哪个驾驶员正在使用哪种车辆的记录。福特说:“通过将驾驶员与特定车辆相关联,管理人员可以分析绩效指标,从而有可能发现新的指导机会,以帮助管理驾驶员绩效。”

E-Transit还可以用作移动电源,可为需要插入电动工具或其他设备的车主提供2.4 kW的可输出功率。插头位于乘客侧门的后边缘,以方便检修。福特设想承包商在工作中使用E-Transit为圆锯供电。

E-Transit还将与福特阵容中的其他电动汽车共享一些功能。例如,车主将能够像Mach-E一样,远程调节车辆的加热和冷却系统,以在充电时优化充电速度。数小时后,车队运营商还可以远程监控他们的车辆,并且如果他们的其中一辆车被盗,未经允许使用,被拖曳,甚至在停放时被损坏,都可以收到警报。

E-Transit将在为北美市场投入生产的新电动汽车浪潮中着陆。大部分将是乘用车,但少数将用于商业交付。

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