蔚来一只脚显然已经跨进了资金的红线

最近股价水涨船高的蔚来,一只脚显然已经跨进了资金的红线。而似乎刚刚才喘上一口气的李斌,随即又开启了自动驾驶研发的下一程。

8月28日,蔚来披露股票增发计划,拟增发7500万股,用于自动驾驶技术的研发以及全球市场的扩张;

8月15日,原Momenta公司研发总监的任少卿加入蔚来,主管自动驾驶研发业务,同时蔚来宣布自动驾驶研发团队将以国内为主;

8月11日,李斌表示,目前每季度研发经费约6亿元,将来针对自动驾驶技术研发的投入肯定会增加……

短短十几天,增加投资,大佬加入,蔚来自动驾驶的自研之路重新加快了脚步。

“从长期来讲,ADAS是围绕四个方面来提升能力:芯片、系统、算法和数据,我们现在肯定要建立全栈能力。”这是不久前的成都车展上,李斌谈到蔚来自动驾驶研发战略与方向时的态度。

很明确,“小孩子才做选择”,已经没有生死之忧的蔚来,软件硬件,都要。

而一年前,还在“惨”字的阴影中笼罩的李斌,却没有这样的豪气。由于市场遇冷,资金短缺,蔚来开启了全球范围内的裁员行动。其中,位于北美圣何塞的研发中心也没能幸免,截至2019年底,已裁员百人之多。

尤其当负责自动驾驶技术研发的工程师,也相继登上裁员名单之时,蔚来自动驾驶研发的道路更是被画上了一个大大的问号。很多人甚至断言,蔚来已经放弃了自动驾驶的研发。

而这样的言论在当时并非空穴来风。随着牵手Mobileye,共同开发L4级自动驾驶车型研发的战略达成,蔚来终止自动驾驶研发的猜测也更多了几分“实锤”。

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