脸书号召声援》Uber批交通部思维守旧 阻碍创新发展

导读 网路叫车平台Uber在掀起法令争议,Uber区总经理顾立楷今日在官方部落格贴文,认为交通部做法漠视消费者选择的自由,对创新与改善经济环

网路叫车平台Uber在掀起法令争议,Uber区总经理顾立楷今日在官方部落格贴文,认为交通部做法漠视消费者选择的自由,对创新与改善经济环境的契机不友善。Uber并发起脸书活动,号召民众声援。交通部简任技正胡迪琦回应强调,交通部从未拒绝创新科技进入,一直都希望Uber成立运输业。

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由 Uber 贴文。

中央社报导,Uber区总经理顾立楷今天在Uber官方部落格正式回应交通部公路总局持续开罚Uber。

顾立楷指出,已有约10万民众注册成为Uber使用者,也有数千民众运用Uber共乘平台成为合作司机,每月为其个人和家庭提升高达5成的经济收入。顾立楷也谈到,交通部固守旧思维,阻碍创新与城市发展契机,对Uber开罚,表明对开放创新和改善经济环境的契机不客观,也不友善。

回应也提到,Uber期盼能与交通部长叶匡时、经济部长邓振中、台北柯文哲及朝野立委有更深入且良性的沟通,探讨如何透过多方的合作改善现状。

苹果报导,交通部公路总局监理组组长林福山表示,Uber未办理合法汽车运输业登记,目前仍持续招募司机从事违规载客,已严重破坏既有汽车运输业市场秩序,也没有在国内缴税,消费者在搭乘时有消费纠纷,或是个人资料遭到外流,都无法得到完全的保障。不依规定办理汽车运输业登记的业者依法取缔,没有讨论的空间。

交通部简任技正胡迪琦回应强调,交通部从未拒绝创新科技进入,一直都希望Uber成立运输业,或是与合法汽车租赁业者合作,公司负担权利义务,而不是像现在找白牌自用车来经营载客业务。交通部在严格取缔前,曾和Uber沟通,他们都表示愿意配合,但未见其来申请,却继续违规招揽自用车加入营运。

胡迪琦指出,Uber和自用车司机没有真正的僱佣关係,一旦出事,Uber可以卸责,在营运上,司机是带车投靠,Uber登记为资讯服务业,实为经营运输业,却规避了汽车运输业管理规则相关规定如资本额、合格车辆、场站设备的要求。据交通部初步了解,德国、法国、、韩国、泰国都已拒绝Uber进入市场,一些州也把Uber列为拒绝往来户。

由李开复Kaifulee 贴文。

连续挨罚 Uber指交通部旧思维(中央社) 反制打压 Uber发起网路声援(苹果) 反制交通部 Uber上网号召民众声援(联合)

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Photo Credit: Uber

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