首页 » 今日热点 > 正文

奔驰曾是车载系统的先驱者之一

奔驰曾是车载系统的先驱者之一,Comand最早搭载在1998年的奔驰S级上,那年没有MMI,没有iDrive,更没有斑马智行、腾讯车联和特斯拉,Comand就是当时最出色的车载系统之一。20多年过去了,车载系统的江湖已重新洗牌,2015年之后,新的“武林盟主”来自上海,来自深圳,不再来自德意志或是斯图加特。

2020年,新一代奔驰S级,它来了,带着MBUX(Mercedes-Benz User Experience)车载系统来了,不管奔驰怎么想,我愿称其为“回归挑战者的姿态”。从Comand到MBUX,从“指令”到“用户体验”,我们想看看,奔驰改变了什么?此次2020北京车展上,全新奔驰S级来了,虽然部分功能仍无法细致体验,但我将结合现有资料跟大家聊聊“汽车发明者”对车载系统的理解。

一直以来,海外品牌对于本土化应用的态度都比较暧昧,衣服若即若离的态度。事实上,最懂且最符合中国消费者习惯的一定是本土化应用。此次全新S级上出现了腾讯视频还是比较令人欣慰的,毕竟纵然硬件配置再高,但无的放矢或不被人认可岂不是白白糟蹋了。

新一代奔驰S级在车内新增了传感器和摄像头,从工程角度讲:传感器是智慧的基础,是汽车的眼睛,只有感知到了,智慧系统才能思考。基于这些传感器,奔驰S级搭载了车内助手(MBUX Interior Assist),这里包括手势控制等功能,例如,当你坐在主驾驶,手向后一挥,天窗就会自动打开。停车状况下,当驾驶员在黑暗中弯腰寻找东西时,车内会自动打开灯光,诸如此类。当然智慧功能是一把双刃剑,只要识别正确率足够高,能够为车主带来良好的体验。而如果经常误触发,也会给车主带来烦恼。至于是“快乐”还是“烦恼”,还要在长期的使用中考察。