日前 Toyota 86 手排版在正式上市，相信已让一票热血车迷兴奋不已，而近日海外媒体发布的一组拍摄于 Nürburgring Nordschleife 北环赛道之照，恐怕会让车迷们更加开心；从照片中我们可看出，有 1 辆正在进行测试的 Toyota 86 小跑车；而和一般版本不同之处在于，这辆测试车从外观上显露出轻量化的改装痕迹，包括在前保桿配置了更霸气的空气动力套件，车尾也换上更大型的扰流尾翼。
这辆测试的 Toyota 86，从外观上显露出轻量化的改装痕迹，包括在前保桿配置了更霸气的空气动力套件，车尾也换上更大型的扰流尾翼。儘管官方未释出这辆测试车的资讯，但我们可以从照片中的细节，来探究原厂究竟对这辆 86 进行多少改装。
首先，从轮圈的样式来看，我们可以猜测其採用的是 RAYS Volk RACING CE28N 单片锻造铝合金轻量化轮圈；而从车身的颜色与表面质感推测，这辆车的前保桿、引擎盖、车顶、行李箱盖、尾翼，均採用了碳纤维複合材质来减轻车身重量；引擎盖轴线两侧的一对散热孔，让我们可以大胆猜测其可能将动力系统做了升级。同时照片中显示，测试车辆採用了右驾布局，且并未安装防滚笼，如果未来 Toyota 真的推出以此为基础打造的量产版高性能 86 的话，首先发表的也应当是右驾版本。
自 2012 年上市以来，Toyota 86 就以平易近人的价格，以及极富操驾乐趣的操控表现，吸引了全世界车迷的目光；86 继承了 Toyota 经典小跑车 AE 86 的衣钵，其小巧的车身 (长、宽、高分别为：4,240、1,775、1,285mm，轴距则为 2,570mm) 与特别经过调教的悬吊系统，为车主带来了更微妙的驾驶体验。
广 告但是，Toyota 86 也非完美，车主们普遍表示对其动力表现感到不满。86 搭载一具原厂代号为 FA20 的 4 缸水平对卧引擎，可在引擎转速 7,000 转时、输出 200 匹的最大马力，并于转速 6,600 转时，提供 20.9 公斤米的最大扭力，对于一台排气量只有 1,998c.c.的自然进气引擎来说，这样的表现是相当出色的，但是若以 86 优异的操控表现当作基準，其动力水準就显得没那么突出了。
Toyota 86 以平易近人的价格和出众的操控表现，吸引了全世界车迷的目光。各类改装部品也屡见不鲜，图中这辆来自改装品牌 TRA KYOTO 为 86 打造的 ROCKET BUNNY 空气动力套件，其富于攻击性的外观也令车迷津津乐道。儘管车迷们的呼声日益高涨，但 Toyota 官方除了发布一些外观改装套件以外，并未公开表示会开发高性能版本的 86，这也不免让车迷们有些失望。这组照的流出，也许是一个讯息，让车迷们看到了希望。究竟两年来的等待是否能换来圆满的答案？U-CAR 将与你共同关注，并在日后带来更详细的报导。