一如往例，在分析以轿车与掀背车组成的国产乘用车年度排行榜后，接着，国产休旅与商用车年度排行榜登场，藉由年度销售数据的统整，全面了解 2009 年度各款主力国产休旅与商用车的销售表现。首先，由 Top10 年度 59,246 辆的总量观察，可以看到国产休旅与商用车 Top10，在遭遇 2008 年年度总量 47,497 辆的低潮后，已于 2009 年出现幅度 24.7%的反弹，不过，距离 2007 年 Top10 累积销售的 70,220 辆挂牌数，2009 年的成绩仍有相当的差距，全年度算是逐步回稳的格局。
2008 2009年头稳定而持续的交车接单数，加上年尾最后两个月的强势拉抬下，Toyota Wish 车系于 2009 年重回睽违已久的年度销售冠军宝座，全年挂牌销售量达 11,367 辆，同时月均贩量为 947 辆。2009 年与 Wish 捉对厮杀的车款不再是 Honda CR-V，反倒变成中华 Veryca，而 Toyota Wish 在前 10 个月的总计销售量还以 2,345 辆之数目大幅落后中华 Veryca，特别是 10 月份 Wish 仅交出 31 辆的单月挂单总额。
原因在于 11 月推出二代 Wish 的和泰汽车，已经清空所有一代车型 Wish 成车，造成 10 月份单月有单无车的状况，这样的积单效应马上在 11 月份的挂牌数据上出现反应，累积了 1,480 辆销售数据，同时新车销售热度加上抢搭货物税补助利多的买家之双重刺激，Wish 在 12 月份的果然出现爆量行情，挂牌数一举到达 4,004 辆之谱，拉回尾盘反而跃居 2009 年国产休旅/商用销售之冠。
2009 年名次 1
全年销售量 11,367 辆
平均月销售量 947 辆
单月最高销售量 4,004 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 1 名 ( 5 次)
进榜次数 11 次
占总体市场比例 14.7%
组成比例 2.0:100%
NO.2 Mitsubishi Veryca 1.2/1.3
Mitsubishi 在国内商用车的长期耕耘，创造阵容完整的主流商用车系，其中，稳定的轻型商用车客层，更成为 Mitsubishi Veryca 商用车系最坚强的支持者，让 Veryca 在 2007 与 2008 的新车销售低潮时，仍展现强韧的销售抗跌性，而在 2009 年更以 11,254 辆突破万辆关卡，以及多达 5 次的国产休旅与商用车排行榜单月销售冠军，展现强势销售的战力。原本在前 11 月处于累积销售领先地位，并可望拿下年度销售冠军的 Veryca，在 12 月遭受新一代 Wish 大爆量的反扑，在最后一个月反被 Wish 超前，屈居年度总排行第 2 名。
Mitsubishi Veryca 1.2/1.32009 年名次 2
全年销售量 11,254 辆
平均月销售量 938 辆
单月最高销售量 1,801 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 1 名 ( 5 次)
进榜次数 12 次
占总体市场比例 13.4 %
组成比例 1.2:92.5%、1.3:7.4%
NO.3 Honda CR-V 2.0/2.4
2008 年全年以 9,666 辆总销售规模，拿下国产休旅与商用车排行榜冠军的 CR-V，2009 年总量与名次均出现衰退，全年累积销售规模为 8,756 辆，总名次则退步 2 位成为第 3 名。2009 年对 CR-V 车系最重要的影响，在于受惠于货物税补助 3 万元的政策，让符合补助条件的 CR-V 2.0 车型，在 2009 年受到消费者欢迎，全年总计贩售达 6,999 辆，在车系销售比例高达到 79.9%，比起 2008 年的 65.1%贩售比例，成长幅度相当明显。另外，由产品週期来看，第三代 CR-V 在 2007 年 1 月国产上市，而在迈入第 3 个年头的 2009 年，就产品週期来看已属中间，多少减低产品的新车魅力，而在 2010 年 1 月即将推出的小改款，能否重新拉抬 CR-V 车系的销售气势，将是关注焦点。
Honda CR-V 2.0/2.42009 年名次 3
全年销售量 8,756 辆
平均月销售量 730 辆
单月最高销售量 1,057 辆 ( 10 月份)
单月最高名次 第 1 名 ( 2 次)
进榜次数 12 次
占总体市场比例 9.0%
组成比例 2.0:79.9 %、 2.4:20.1%
NO.4 Mitsubishi Outlander 2.4
2008 年 3 月推出的国产 Outlander 车系，在 2009 年以 5,247 辆取得首个完整年销售成绩，销售总量比起 2008 年的 4,374 辆成长 869 辆，总排名也顺利挺进 1 名，来到年度排行榜第 4 名。不过，儘管总辆与名次都有进步，但若考量 2008 年仅有 10 个销售月份的话，平均月销售成绩则为 438 辆，恰好与 2009 年的 437 辆平均月销售量表现接近，显示出 Outlander 在 2009 年的总体销售格局，跟 2008 年并无明显改变。另一方面，如同 CR-V 段落所提到的，2009 年的货物税补助对 CR-V 2.0 发挥销售利基，仅有 2.4 单一排气量的国产 Outlander 则完全无法受惠，因此在销售竞争上多少较为吃亏，在 2010 年无货物税补助政策后，Outlander 与 CR-V 重新回到相同竞争基础，Outlander 能否再行突破，将是新一年关注焦点。
Mitsubishi Outlander 2.42009 年名次 4
全年销售量 5,247 辆
平均月销售量 437 辆
单月最高销售量 642 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 3 名 ( 2 次)
进榜次数 12 次
占总体市场比例 6.8%
组成比例 2.4:100%
NO.5 Ford Econovan 2.0
受惠于 3 万元货物税补助的激励，Ford 商用车系 Econovan 载卡多替 Ford 品牌在国产 Top10 排行榜取得最佳名次，全年度 4,666 辆总销售规模与高达 11 次的进榜次数，风光地让 2008 年并未进榜的 Econovan，在 2009 年取得第 5 名的佳绩，也对 2009 年走出低迷的 Ford，立下无可争议的汗马功劳。对于销售价格并不高的国产商用车系，Econovan 在 2009 年度成功发酵货物税 3 万元补助的效应，也让 Econovan 得以超越销售实力坚强却无货物税补助利多的 Mitsubishi Delica 2.4 商用车系，成为同级距商用车表现最佳者，Econovan 的例子也说明货物税补助的对销售战力兴衰的影响。
Ford Econovan 2.02009 年名次 5
全年销售量 4,666 辆
平均月销售量 389 辆
单月最高销售量 451 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 3 名 ( 3 次)
进榜次数 11 次
占总体市场比例 6.0%
组成比例 2.0:100%
NO.6 Mazda Mazda5 2.0
2009 年度唯二挤入国产休旅/商用 Top10 排行榜的轿式休旅车款，除了抡元的 Toyota Wish 外，即是名列第六的 Mazda Mazda5。Mazda5 车系 09 年全年挂出 3,857 辆，较去年总结成长达 41%，市佔率提高至 5.0%，排名第六也是近三年内的新高。
儘管 Mazda5 在 2009 年缴出成长的好成绩，然而时间回溯至 2007 年，该年 Mazda5 车系挂牌数达到 4,951 辆，对比全年国产休旅与商用总体市场，市佔率达到 7.1%。在车型世代逐渐步入末期，配备、售价经过调整的 10 年式 Mazda5 能否切中消费者的购车需求，将左右今年 Mazda5 市佔率的消涨。
Mazda Mazda5 2.02009 年名次 6
全年销售量 3,857 辆
平均月销售量 321 辆
单月最高销售量 504 辆 ( 12 月份
单月最高名次 第 4 名 ( 1 次)
进榜次数 12 次
占总体市场比例 5.0%
组成比例 2.0:100%
NO.7 Mitsubishi Delica 2.4
儘管被拥有政策补助利多的 Ford Econovan 载卡多超越，但是国产长青商用车系的 Delica 得利卡，在没有随海外大改款下，仍在累积的产品口碑助益下，在 2009 年拥有微幅的成长，全年度 3,834 辆的销售成绩，较 2008 年的 3,404 辆成长 4 百多辆，Top10 排行榜名次也坚守第 7 名，甚至全年 11 次进榜次数与 4.9%的国产休旅/商用总市场佔有率，2009 年也与 2008 年完全相同，具体显示 Delica 商用车系沉稳可靠的销售战力。
Mitsubishi Delica 2.42009 年名次 7
全年销售量 3,834 辆
平均月销售量 320 辆
单月最高销售量 455 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 5 名 ( 3 次)
进榜次数 11 次
占总体市场比例 4.9%
组成比例 2.4:100%
NO.8 Mitsubishi Canter 3.5
专攻国产 3.5 吨商用车的 Mitsubishi Canter 3.5，2007 年 3 月改搭载符合四期环保法规的 3.0 升共轨柴油直喷引擎，在 3.5 吨商用车市场拥有主流的销售地位，原有同级距竞争对手除同样採 3.5 吨总重的 Nissan Cabstar 与 3.25 吨的 Hyundai Porter 之外，在 2009 年更首度新加入 3.49 吨的 Hino 300 柴油货车系，成为 2009 年国内 3.25-3.5 吨商用车最大变动。由 2009 年全年度销售成绩来看，Canter 3.5 虽然在 3.5 吨级距的领导地位，并未受到 Hino 300 强势挑战，但是销售总量的确已受到 Hino 300 影响，全年度销售规模 3,759 辆与总排名第 8 名，都较 2008 年的 4,758 辆与第 4 名明显衰退。而在 Hino 300 导入时喊出抢攻同级距 35%市占率的口号，市场霸主 Canter 3.5 如何在 2010 年持续抵抗，将决定国产 3.5 吨商用车的版图走向。
Mitsubishi Canter 3.5 3.02009 年名次 8
全年销售量 3,759 辆
平均月销售量 313 辆
单月最高销售量 434 辆 ( 1 月份)
单月最高名次 第 4 名 ( 1 次)
进榜次数 10 次
占总体市场比例 4.9%
组成比例 3.5:100%
NO.9 Mitsubishi Zinger 2.4
2009 年对 Mitsubishi 而言，是甜美丰收战果的一年。在 2008 年 9 月以自排车型升级油耗表现较佳的 2.4 MIVEC 引擎后，搭配修润的小改款外观，以及 Zinger 车系的价格与空间乘载机能获得消费者认同，让 Zinger 车系在 2009 年度缴出不错的销售成绩，全年度累积销售 3,351 辆、月平均销售 279 辆与 10 次进榜数，成功首度挤进国产休旅/商用 Top10 排行榜，不仅如此，Zinger 更是在 2009 年以 11 个月份超越同级对手 Toyota Innova，而全年销售量 2,411 辆的 Innova，也在 2009 年被挤出 Top10 排行榜外。
Mitsubishi Zinger 2.42009 年名次 9
全年销售量 3,351 辆
平均月销售量 279 辆
单月最高销售量 486 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 5 名 ( 1 次)
进榜次数 10 次
占总体市场比例 4.3%
组成比例 2.4:100%
NO.10 Ford Escape 2.3
抢下国产休旅与商用 Top10 排行榜最后一个席次的 Ford Escape，以年销售 3,155 辆，成为国产休旅长青车系最佳代言人。儘管产品週期最早可回溯 2000 年进口车型，但是透过担任 Ford 出口车型的特殊角色，让 Escape 仍然维持一定程度的小改款能量，包括最近一次在 2009 年 10 月的 2010 年式小改款，Escape 车系除针对造型修改外，更追加定速与方向盘音响按键，以及符合二阶安规的头灯高低调整装置与后雾灯，加上 Escape 车系较同级车有利的售价设定，让 Escape 车系持续拥有消费者一定程度的支持。
Ford Escape 2.32009 年名次 10
全年销售量 3,155 辆
平均月销售量 263 辆
单月最高销售量 451 辆 ( 12 月份)
单月最高名次 第 7 名 ( 1 次)
进榜次数 9 次
占总体市场比例 4.1%
组成比例 2.3:100%