预计最快2016年底导入国内 Porsche大改款Panamera车系柏林首演

Porsche 于 2016 年 6 月 8 日首度释出第二代大改款 Panamera 车系的预告厂图和影片,并接续公开了新车测试及预告影片,为大改款 Panamera 车系的登场预作暖身。终于,Porsche 选在德国当地 6 月 28 日于柏林让新一代 Panamera 车系正式亮相,揭开大改款车型的神秘面纱。

Porsche 选在德国当地 6 月 28 日于柏林让新一代 Panamera 车系正式亮相,揭开大改款车型的神秘面纱,预计最快在 2016 年底会导入国内。

根据原厂提供的讯息显示,大改款 Panamera 车系自柏林首演后、便正式开放欧洲市场的消费者预订,新车最快自 11 月 5 日起可交付至首位车主手上,先行推出的 Panamera 4S、4S Diesel 及 Turbo 三款车型,欧洲建议售价约为 11.3 万欧元、11.6 万欧元及 15.3 万欧元起,换算约为新台币 410 万、420 万及 555 万起。

国内市场部份,预计最快在 2016 年底,大改款 Panamera 车系即会导入国内贩售。

设计灵感来自 911 车系,外型更加流线动感

第二代 Panamera 车系外观设计灵感来自于当家跑车产品 911 车系,独特的外观身型设计沿续了第一代车款特有的风格,虽然外观上仍与前代车款有着明显的连结,但实际上第二代 Panamera 车系採用了由 Porsche 开发、全新的 MSB 模组化底盘架构,透过高强度钢材与铝合金材质的运用,达到车身轻量化的诉求,对于车辆的操控及油耗表现皆可有显着提升。

第二代 Panamera 车系外观设计灵感来自于当家跑车产品 911 车系,独特的外观设计仍可看出来自前代车款的设计风格。新一代 Panamera Turbo 车款具有车型专属的前保桿进气栅孔造型,採用电动升降的主动式尾翼在升起后更会向两侧延伸,提供更大面积的扰流效果。新一代 Panamera 4S 外观设计较 Turbo 车型内敛,前保桿进气栅孔设计较为简洁,车尾改以左右圆形双出排气尾管设定。科技内装质感营造,全新仪表及中控介面

内装部份,大量运用皮质及饰板建构出的全新中控台设计,仪表部分除了维持中央圆形大型转速表的设计外,左右两侧的双圆式仪表皆改採液晶萤幕显示,但仍採车迷们已颇为熟悉的五环式设计。

新一代 Panamera 採用全新的中控台设计造型,仪表部分除了中央圆形大型转速表外两侧皆改採液晶萤幕显示,中控台镶崁了 12.3 吋触控液晶显示幕,且导入了最新一代的 PCM 保时捷通讯管理系统。

第二代 Panamera 车系在中控台镶崁了 12.3 吋触控液晶显示幕,且导入了最新一代的 PCM 保时捷通讯管理系统,以类似手机页面的操作介面设定,提供更具便利性的操作设定。此外,第二代 Panamera 车系也首度採用了 Porsche Connect 车用手机连结系统,可透过手机 App 程式与车辆连结,让车主可藉由手机进行车辆功能的遥控设定。

第二代 Panamera 车系沿续前代车款传统採用了四座设定,列为选配项目的后座控制介面,更新增了彩色触控萤幕的设定,展现出新世代车款的豪华科技质感。全新汽油涡轮动力搭载,动态表现更加强悍

第二代 Panamera 车系先行发表的 Panamera 4S、4S Diesel 及 Turbo 三款车型,皆搭载了全新开发的 8 速 PDK II 双离合器自手排变速箱。其中 Panamera 4S 首度搭载了 2.9 升 V6 双涡轮增压汽油引擎,可输出 440 匹最大马力与 56.1 公斤米最大扭力,4S Diesel 则採用一具 4.0 升 V8 柴油涡轮动力,提供 422 匹最大马力及 86.7 公斤米最大扭力。

第二代 Panamera 车系先行发表的 Panamera 4S 及 Turbo 两款汽油车型,皆採用了全新的动力架构,其中 Panamera 4S 首度搭载了 2.9 升 V6 双涡轮增压汽油引擎,新一代 Panamera Turbo 改採 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎。

此外,新一代 Panamera Turbo 更採用了全新的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎,取代既有的 4.8 升 V8 双涡轮动力,且可输出 550 匹最大马力及 78.5 公斤米最大扭力。根据原厂提供的测试数据显示,新一代 Panamera Turbo 可在 3.8 秒由静止加速至时速 100 公里,若选配跑车化计时套件则可缩短至 3.6 秒,极速则可达到时速 306 公里水準。

新一代 Panamera 车系首度搭载了全新开发的 8 速 PDK II 双离合器自手排变速箱,取代了旧款的 7 速设定。广  告

除了全新 MSB 模组化底盘架构外, 新一代 Panamera 车系亦搭载了 PASM 主动式悬吊管理系统、PDCC Sport 运动化动态底盘控制系统、PTV Plus 扭力分导升级系统以及翻滚抑制系统,并採用了全新的电子转向辅助系统,以及车系首见的后轮转向系统。

而透过原厂影片的揭示,新一代 Panamera Turbo 在透过前述诸多全新的更动后,在原厂测试车手的操刀下,更于纽柏林北赛道创造出惊人的 7 分 38 秒单圈成绩,拿下了目前市售豪华房车的纽柏林北赛道最速王者宝座。

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