还记得 IIHS 高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety)于 2017 年 12 月 7 日，针对在那之前有测试过的车辆，纳入 2018 年的标準之后公布第一波的车单，进阶安全首选车款从 69 款骤减至只剩 15 款、安全首选从 51 款减少至 47 款。

不过就在 2018 年 2 月 8 日，IIHS 公布 Hyundai Elantra 在 2018 年的最新撞击测试，经过更严苛的「副驾驶正面 25%偏位撞击」测试过后，得到 Acceptable 评价，结合原本其他项目的优异表现，成为 IIHS 首款测试后由 2018 Top Safety Pick 安全首选，晋升 2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选评价的车款。

IIHS 公布 Hyundai Elantra 在 2018 年的最新撞击测试，经过更严苛的「副驾驶正面 25%偏位撞击」测试过后，得到 Acceptable 评价，结合原本其他项目的优异表现，成为 IIHS 首款测试后晋升 2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选评价的车款。2018 Top Safety Pick+ 进阶安全首选标準：「正面 25%偏位撞击(Small overlap front)」、「正面 40%偏位撞击(Moderate overlap front)」、「侧面撞击(Side)」、「车顶强度(Roof strength)」、「座椅安全性及头部支撑性(Head restraints & seats)」等 5 项撞击测试中，全部取得 Good 评价。Advanced 评价以上的前方撞击预防加上警示系统(Front crash prevention)。Good 评价的头灯照明表现。Acceptable 评价以上的「副驾驶正面 25%偏位撞击(passenger-side small overlap front)」

2018 进阶安全首选的标準，相较于 2017 年，调整的重点在于头灯照明一定要达到 Good 评价，同时开始採纳「副驾驶正面 25%偏位撞击」，至少要达到 Acceptable 评价以上，方可获得 2018 进阶安全首选评价。

所以 IIHS 截至 2017 年底测试的车款，Hyundai Elantra 便是在 2017 年获得进阶安全首选的车款，IIHS 测试其 5 大项目，虽然驾驶座 25%偏位撞击对腿部、以及侧撞对假人躯干造成略多伤害，但是仍都是 Good 的评价，加上 HID 近光灯与卤素远光灯搭配，配备有转向辅助与自动远光灯切换，即便近光灯有些眩光，也是 Good 评价，整体表现实属优异。

Hyundai Elantra 便是在 2017 年获得进阶安全首选的车款，包含原本的 5 大车辆安全项目，以及头灯表现等等，都是 Good 的评价。

不过 IIHS 以 2017 年的测试成绩，纳入 2018 年的标準后，由于 Elantra 还未测试「副驾驶正面 25%偏位撞击」，所以一开始便降为 Top Safety Pick 安全首选的评价。不过，U-CAR 当时报导也提及，美规 Elantra 原先的成绩已相当亮眼，若再经过副驾驶正面 25%偏位撞击测试后，是有机会获得进阶安全首选评价。

广  告

如今 IIHS 也将 Elantra 进行了副驾驶正面 25%偏位撞击，副驾驶座车门铰链下部最大侵入 7 英寸，车体结构仍让乘客保有不错的空间，而不会过度挤压。唯独假人撞击到安全气囊时，头部会向右滑落，而有可能撞击到车体，所幸侧气帘展开也提供不错的保护效果，因此最后 IIHS 给予 Acceptable 评价。

IIHS 也将 Elantra 进行了副驾驶正面 25%偏位撞击，假人撞击到安全气囊时，头部会向右滑落，而有可能撞击到车体，所幸侧气帘展开也提供不错的保护效果，因此最后 IIHS 给予 Acceptable 评价。(图为驾驶座 25%偏位撞击)

至于安全辅助项目部分，Elantra 本来在时速 12 英里便能避免碰撞，而时速 25 英里能降低碰撞速度 22 英里，整体表现获得 IIHS 给予满分 Superior 评价。因此美规 Elantra 在原本的优秀的成绩下，纳入副驾驶 25%偏位撞击之后，顺利重回 2018 进阶安全首选，也是 IIHS 在 2018 年公布首款经过测试后成为进阶安全首选评价的车款。

附注：影片为驾驶座 25%偏位撞击