Skyactiv动力系统升级 Mazda宣布日规CX-5改良版开始接单

导读 儘管于 2016 年底洛杉矶车展首演的第 2 代 Mazda CX-5 车系,就产品魅力来看,仍属于 Mazda 旗下的新世代车系,推出后在全球

儘管于 2016 年底洛杉矶车展首演的第 2 代 Mazda CX-5 车系,就产品魅力来看,仍属于 Mazda 旗下的新世代车系,推出后在全球市场也不错的反应。但是,为对应竞争激烈的 SUV 运动休旅市场,Mazda 原厂仍持续精进 CX-5 车系的产品力。先前 U-CAR 已经报导 Mazda 藉由 2017 年洛杉矶车展的机会,发表 2018 年式美规 CX-5,特别针对 2.5 Skyactiv-G 动力导入汽缸休止技术,并强化美规 CX-5 车系配备。

问世仅 1 年多的新世代 CX-5 车系,北美与已陆续进行产品力强化,也可以显示原厂对于 CX-5 产品竞争力的重视。

现在,车系强化的节奏来到太平洋的对岸,自家的市场。Mazda 原厂于 2018 年 2 月 7 日宣布,开始提供 CX-5 改良版本预接单,此次强化重点在所搭载最新的 Skyactiv 动力系统,并针对车系配备进行提升,新车预计将于 3 月 8 日正式于经销通路贩售。同时,Mazda 也针对市场提供 CX-5 福祉车型,以满足身障客层的移动需求。

新世代 CX-5 车系的福祉车型,也于开始在市场推出,满足不同客层的需求。继 CX-8 採用后,CX-5 全数换搭 Skyactiv 引擎新技术

关于日规 CX-5 车系所属 Skyactiv 动力系统的提升,可说是相当全面,并非单一引擎受惠,而是涵盖车系所属的多款汽柴油引擎,同时,原厂也强调 CX-5 车系此次动力系统提升,是延续先前 CX-8 车系所搭载的相关最新技术。

Mazda CX-8 在上市受到好评,所搭载的 Skyactiv 技术也将下放到小改款 CX-5。

首先,汽油动力部分,Skyactiv-G 2.0 与 Skyactiv-G 2.5 新导入新形切割设计活塞顶面,低阻力活塞与改良的新型汽油喷嘴,以提升燃烧表现与降低动力耗损,同时,日规 CX-5 搭载的 Skyactiv-G 2.5 也首度加入汽缸休止技术,在巡航或较低动力需求时,4 缸引擎中的 2 缸会暂时停止供油,以节省燃油耗损。

这具 Skyactiv-G 2.5 为提升燃油表现,特别导入汽缸休止技术,让 4 缸引擎在特殊状况下,可以运用 2 缸燃烧运转。

由日规前驱版本的数据来看,Skyactiv-G 2.0 于 4,000 转可输出 20.3 公斤米峰值扭力,6,000 转时则可输出 156 匹,国土交通省 JC08 测试模式,油耗数据为每公升行驶 16 公里,WLTC 油耗数据则为每公升 14.6 公里。Skyactiv-G 2.5 动力数据则为 4,000 转可输出 25.7 公斤米峰值扭力,6,000 转时则可输出 190 匹,国土交通省 JC08 测试模式,油耗数据为每公升行驶 14.8 公里,WLTC 油耗数据则为每公升 13.8 公里。

柴油动力的 Skyactiv-D 2.2,改善活塞设计、燃油喷嘴与多段喷油模式,让动力性能再获得提升。

不仅汽油动力获得强化,柴油动力的 Skyactiv-D 2.2 也在换上新设计的活塞顶面,搭配多孔压电式燃油喷嘴,透过少量且多次的燃油喷射,达到在活塞顶面形成最佳的燃油雾化效果,创造最佳燃烧反应,包括降低引擎爆震、燃油耗损与排放汙染等,同时也搭配可变几何涡轮增压系统,创造最大动力 4,500 转可输出 190 匹,以及 2,000 转可输出 45.9 公斤米峰值扭力的数据。

新设计的多孔式压电式喷嘴与活塞顶面,都着眼于更优化的引擎室燃烧。

柴油前驱版本,国土交通省 JC08 测试模式,油耗数据为每公升行驶 19.0 公里,WLTC 油耗数据则为每公升 17.4 公里,四驱版本则为 JC08 模式每公升行驶 18.0 公里,WLTC 油耗数据则为每公升 16.6 公里。

广  告 新增 360 度环景摄影,强化电动尾门与 MRCC 操控显示

最后,包括支援前后左右四个视角的 360 度环景系统,这次也导入日规 CX-5 车系的配备内,驾驶可于中央萤幕以鸟瞰图式,观察车身周边的交通状况,以避免视觉盲点。同时,部分车型增配电动尾门,全车系标配车速感应门锁,以及 MRCC 新增显式开关模式与切换警示音等,也是日规 CX-5 车系的变动之处。

外观与座舱并非此次变动的重点,整体设计仍维持原有样式。可整合于中央萤幕的 360 度鸟瞰摄影镜头,提供驾驶降低驾驶视觉盲点。国内导入 CX-5 车系採深座椅为主,市场则另有当地喜好的白色座椅样式。

当然,上述的变动是以日规版本 CX-5 来介绍,导入的 CX-5 车系虽然同样是製造,但是属于输出样式,相关动力配置与配备并不尽相同。另外,马自达对于此次日规 CX-5 车系的变动,是否跟导入版本有无关联,也维持对于新产品动向,低调不回应的一贯态度。不过,既然美规 CX-5 与日规 CX-5 车系,均先后已经有产品强化的动作,近期有关注 CX-5 车系的消费者,建议可以多留意后续的相关进展,若有确认消息 U-CAR 也将第一时间报导。

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