2021年强势品牌和新能源车将胜出

北京的Z女士近日喜提奔驰GLB,“它的内饰十分吸引我,有种‘一眼万年’的感觉;我又习惯于开SUV车型,家里还有孩子、老人,最后就敲定了7座的奔驰GLB高配车型。”

像Z女士这样在换购过程中对用车提出更高需求的并非个例。随着国内汽车市场逐渐成熟,加之对疫情防控的“催化”,有换购或增购意愿的消费者,更倾向于购买品牌更高、空间更大的车型。有调研结果显示,“增换购客户更青睐B级(中高级)三厢车及B级以上SUV车型”。一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山还谈到,“增换购客户在购买考虑时,品牌因素甚至超过了产品因素。品牌力是吸引增换购客户群体的不二法门。”

以BBA为代表的高档车品牌率先回暖并强势复苏便是佐证。今年前三季度,BBA三大品牌的累计销量均超51万辆。有业内人士表示,以消费者目前对高档车产品的强劲需求来看,奔驰、宝马、奥迪今年全年的销量都将超越去年,甚至均迈上70万辆关口。

随着自主高档品牌逐渐深入人心,长城WEY、吉利领克、奇瑞星途的号召力和影响力也已经初步显现。数据显示,领克汽车11月销量为2.28万辆,环比增长约4%,同比增长约61%,连续八个月获得双增长;WEY品牌自诞生以来已收获近40万车主的信任与青睐,最新上市的坦克300更是好评如潮;随着星途新车型的不断推出,吸引到越来越多的消费者。

住在河北秦皇岛的H先生,今年4月全款购买了领克01。三年前,他买了日产骐达用作日常通勤。随着积蓄渐渐多起来,也考虑到未来的宝宝,换车便提上了日程。说起为何选择领克,H先生说,“我的购车预算是20万元,领克正好符合我的要求。而且不管是外观、内饰,还是整体操控,领克都不输合资车,性价比很高”。

马振山分析认为,中高收入群体的消费意愿将决定明年车市增量大小,增换购需求仍将是市场的主流趋势,并将进一步推升B级以上车型市场份额。其中,企业的品牌力将成为决定性因素,“2021年将利好品牌驱动企业发展”。

2020年,中国车市呈现“V型”反转态势,新能源市场也在不断发力。根据乘联会数据,11月,新能源乘用车的批发量达18万辆,同比增长128.6%,环比增长24.8%;预计全年销量有望达到130万辆。

“此前顾客购买新能源车可能只是为了‘占号’,但现在可选的车型越来越多,用车成本也低,这让很多顾客主动选择购买新能源车用于日常通勤与短途旅行”,北京某比亚迪4S店的销售人员说,“最近有不少北汽EV150、EV160的车主,还有江淮的车主来我们店里置换续航里程更高的车型。”

得益于国家政策持续推动和产业界的不断努力,国内新能源汽车发展迅速。相对低廉的使用成本以及不限行、不限号的优势,让新能源汽车成为不少北上广深等一线大城市消费者的选择。住在广州的网友“暮色醉0418”今年刚提了广汽iA5,“作为能上绿牌的新能源车型就有着绝对的优势与特权,拿我的iA5来说,办理牌照的过程几乎一路绿灯,号码池中还都是好的号段。”这位网友还表示,购买新能源汽车不仅省掉了购置税,后期的使用成本也是相对低廉。

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