戈登默里T.50是有史以来最纯净最轻最关注驾驶员的超级跑车

导读 宏伟的迈凯轮F1背后的人正在建立一家新公司,以生产比他最著名的作品更轻巧,更极端的东西。980千克(2,160磅)的Gordon Murray Motors T

宏伟的迈凯轮F1背后的人正在建立一家新公司,以生产比他最著名的作品更轻巧,更极端的东西。980千克(2,160磅)的Gordon Murray Motors T.50将于2020年开始交付,价格约为220万美元。

在1970年代和80年代在布拉汉姆和迈凯轮的一级方程式赛车设计领域中走过了20多年的最前沿之后,穆雷凭借90年代的汽车史上最杰出的CV进入了公路车设计领域。我们强烈建议您浏览Mike Hanlon在2014年出色的文章,以透视他的成就。

穆雷(Murray)的第一辆街车在历史上已成为有史以来最伟大的超级跑车之一。迈凯轮F1(下图)比它的时代早了很多年,它不仅是世界上最快的汽车(240英里/ 386公里/小时)发布,而且是第一个突破百万美元大关的汽车,也是第一辆以轻量化和锋利的处理方式使用全碳纤维硬壳式底盘。它仅重1,140千克(2,513磅),具有奇特的三座布局,驾驶员居中,使汽车世界着火了。

如今,在经营自己的汽车设计工作室超过十年后,穆雷决定进入制造领域,并且他将推出一款拥有全新超级跑车的戈登·穆雷汽车公司,其重点关注轻量化,空气动力学,出色的操控性和纯粹的驾驶乐趣。他称其为“ F1的精神继任者”,因此可以公平地期望这将是一台绝对史诗级的机器,即使迈凯轮已经在其崭新的Speedtail上使用了这一标语。

不要指望T.50(穆雷的第50辆汽车设计,包括比赛和公路机器)在2022年上路时会打破任何最高时速记录。KoeniggseggAgera的时速为450 km / h(280 mph),并且几乎完全没有道路或铁轨可以达到这样的速度,因此默里将其视为无关紧要的目标。他说:“我绝对没有兴趣追求最高速度或加速度的记录。” “相反,我们的重点是为有史以来制造的任何超级跑车提供最纯净,最有意义的驾驶体验-但请放心,这将很快。”

秉承F1的精神,它将采用中置,自然吸气的V12发动机提供动力-尽管这次,它使用的是宝马引擎,它使用的是特别开发的650匹马力的科斯沃思装置达到荒谬的12,100 rpm,比历史上任何V12公路发动机都要快。如果不使用涡轮阻尼器来减弱音频,这东西会像女妖一样发热。

它还将保持“喷气式战斗机”式的驾驶位置,将驾驶员置于驾驶室的前部和中央,两个乘客座椅向后和向侧面摆放。而且戈登·默里(Gordon Murray)的发烧友(是的,这个人在汽油头中有很多粉丝俱乐部)将很高兴地得知T.50还将带来他来自一级方程式的其他最著名和最具争议的设计概念:400毫米(15.7毫米)英寸的风扇)可以旋转并主动将汽车底部向下吸到道路上。

默里(Murray)于1978年在臭名昭著的布拉汉姆(Brabham)BT46一级方程式“风扇汽车”上推出了这个想法(下图),偷偷摸摸地声称它在那里是用来帮助冷却发动机的,并且它产生了足够的下压力以明显拉动汽车。当油门突然停止时,它的悬架下降了吗?那仅仅是一个副作用。当尼基·劳达(Niki Lauda)坐上驾驶席时,它赢得了第一场比赛,并在其他车队中引起了轩然大波。从技术上讲,这并不是违反规则的,国际汽联批准布拉汉姆在整个赛季余下的时间里使用它,但是车队自愿将其从比赛中撤出,这对车手们的默契有所帮助,他们可能会很高兴他们能够超越弯道外侧的其他汽车,

这就是T.50街车将要运行的设备,以及活动的后襟翼扰流器,电动机后方的一组额外风扇以从发动机舱中排出空气,以及车顶进气口。可以公平地假设,尽管它缺乏艳丽的外观,外部翅膀等,但它会像大便一样粘在毯子上。

在轻量化方面,这是下一个层次。Murray称设计的方法“毫不畏缩”,并说每个组件都被打乱了,以寻找不必要的克。他说,这个东西上的碳纤维浴缸底盘是“独特的”,但是除了980公斤(2160磅)的总重量之外,没有提供更多细节。

公平地说,这是一个非常不寻常的重量数字。的迈凯轮720S,例如,是300公斤以上重。即使是强大的阿斯顿·马丁瓦尔基里,也有望比T.50重50至150公斤-尽管它可以产生两倍的马力,并且在整个电动动力总成中比默里车更强大,但它可以被宽恕。不必费劲。

Gordon Murray Motors将在英格兰萨里郡的一家全新的专门工厂中制造它们。标价“超过200万英镑”,相当于该地区的320万美元。那是在征税之前,如果您能掌握将要获得的100种税收之一。面对现实,您不会。就像年轻人所说的那样,Nerny nerny ner ner,如果这些天他们都还没说出来。

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